南京下关大马路见证了“小火车”的辉煌历史

100多年前的南京“小火车”蜿蜒穿金陵，曾是全国唯一的市内铁路，被视为中国城市轨道交通的先驱。

此铁路1907年11月始建，1908年12月竣工，次年元月正式通车，全长约12公里，从下关江边至今白下路，设车站6座。1936年，该铁路向南延伸后，铁轨总长达到15公里，火车站亦增至9座。

(资料图片仅供参考)

“扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙。乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家。”20世纪30年代，南京街头流传的这首小曲中，“风鼓铁轮送到家”就是这条铁路最好的写照。

为寻觅这条铁路9座火车站的遗迹，笔者曾沿着当年的小火车轨迹进行实地探究，遗憾的是唯有中华门站还保存完好，其余的均荡然无存。

江口站——小火车的始发站

江口站，位于江边路、南京港三号码头附近。在9座火车站建筑中，以该站最为豪华，双层洋楼，下层候车室为花瓷砖地面。

小火车从下关江边江口站始发，跨惠民河、经栅栏门，从金川门入南京城，驶向三牌楼、丁家桥、无量庵(今鼓楼)，再东拐至北极阁南麓和两江师范学堂（今东大）后墙，越珍珠河后，在今太平北路东侧南折，经两江总督署（今总统府）东墙外，沿着今长白街南下，到达终点——万寿宫（今白下路东段）。

在南京沦陷期间，“小火车”的始发站——江口站，在日军屠城的战火中被彻底毁坏，至此停运。

下关站——孙中山在此换乘小火车

下关站，位于龙江路8号、原南京西站南侧。自江口站被毁后，下关站就成了小火车的始发站。

1912年1月1日，孙中山先生从上海抵达南京下关“江宁车站”，前往不远处的另一座小火车站——下关站，改乘市内小火车（即宁省铁路），向两江总督署进发。

三牌楼站——呈现小火车的印记

三牌楼站，位于三牌楼大街东侧附近。原三牌楼位于鼓楼区中部，相传明朝时期这里曾建有三座宏伟的牌楼，故名三牌楼。1998年1月三牌楼大街向北拓宽延伸，娄子巷并入，合并成一条大街，以原三牌楼更名“三牌楼大街”。

如今，在当年“小火车”三牌楼站的北面，有一条铁路北街，街边的小火车文化主题公园里有一面纪念墙，墙上有小火车的浮雕。

劝业会站——为“南洋劝业会”而设

劝业会站(后改称丁家桥站)，位于新模范马路南侧、湖南路北侧。

1910年，南京举办举世闻名的“南洋劝业会”，会场设在丁家桥至三牌楼一带，周围8华里,历时半年，成为当时一大盛事。为此，从丁家桥修建了一条铁路支线进入会场，并在劝业会松枝门旁增设“劝业会站”(后仍保留了此站)。

历史上的南京“小火车”

无量庵站——站前设管理总局

无量庵站（后改称鼓楼站），位于中山北路紫峰大厦北面的车站东巷附近。如今尚存的车站东巷，几年前在巷口的一段围墙上，一度出现一长溜别具一格的、橘黄色小火车造型的围墙，作为小火车鼓楼站曾经存在的佐证。小铁路由两江总督署管辖，铁路管理总局设在无量庵站前，建有办公房。1928年9月办公房拆除后，办公地点迁至江口车站二楼。

督署站——孙中山在此下车

督署站，位于长江路总统府东侧的东箭道附近。该站曾8次更名。

1912年1月1日，孙中山抵达南京改乘市内小火车直达“督署站”后。他走下火车，换乘一辆蓝色丝绸绣花的马车，从两江总督署（现在的总统府）东门（东苑）进入。当晚11时，总督署内举行了隆重的孙中山就任中华民国临时大总统典礼。

1929年2月21日起，小铁路全线缩短后，南端终点站改设在此“国府车站”。

万寿宫站——起初的终点站

万寿宫站（后改称中正街站、白下路站），位于白下路与长白街交叉路口北面，东边站台及车站用房大约在今中天花园（小区）处，西边站台及货场大约在今南京三中（文濬校区）大操场处。

1929年2月21日，小火车停驶中正街车站。1929年6月11日，又修复了中正街一段铁路,并恢复正常通车。1936年小铁路南延后，本站已不再是终点。

武定门站——南延增设的车站

武定门站，位于武定门内、长乐路白鹭洲公园南大门外西侧。1936年3月，国民政府将小铁路向南延伸3.8公里，铁轨向南经八府塘、建康路，穿过白鹭洲、武定门内侧，到江宁路，经新开辟的雨花门出城，至养虎巷口与江南铁路（今宁芜铁路）接轨，再至南端终点站中华门站。

中华门站——两条铁路线相交车站

中华门站（曾用名南京南站），位于雨花路与应天大街交叉路口西南角，始建于1935年，次年投入使用。中华门站既是江南铁路的车站，也是小铁路的终点站。它将沪宁线与江南铁路线连接起来，成为两条铁路相交接的枢纽。2014年10月14日该站停止了客运业务，历经78年的中华门站退出历史舞台。然而，令人欣喜的是此站至今保存完好。

1958年12月，京市铁路及小火车站全部被拆除，运行了近半个世纪的“小火车”结束其历史使命。如今“小火车”的历史遗迹除下关地区还保留着点滴铁轨外，城北地区也尚存铁路北街、铁路南街、铁路埂、车站东巷等地名。

(徐建民)

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